评论:斯帕正赛难言精彩 迈凯轮最后的疼爱是放手
斯帕

  以两位印度力量车队的车手内斗引发安全车为界,比利时大奖赛分成了两个部分。法拉利和红牛在安全车出动时都堵了一把,换上极软胎,梅赛德斯则继续坚持使用软胎跑完比赛。红牛赌赢了,里卡多抓住难得的机会超越博塔斯,争得了一个领奖台的席位。法拉利的策略没有能够扭转战局,维特尔还是停留在了第二的位置上。领先的14分变成了领先7分。

  比利时和下一站意大利大奖赛都是有利于梅赛德斯引擎的高速赛道。法拉利绞尽了脑汁,但面对绝对速度上的劣势,维特尔与汉密尔顿之间的差距仍然难以逾越。或许,今天最后两圈的追击就是今年总冠军结果的预演----除了实力,维特尔还需要一些运气。法拉利的“极软+软+极软”的策略应该是临时确定的。如果没有安全车,法拉利的策略应该会与梅赛德斯相同,维特尔与汉密尔顿要拼的应该是最后阶段轮胎的磨损度。安全车对法拉利的“帮助”也算是仁至义尽了。汉密尔顿不断地抱怨安全车,也反映了他内心对于法拉利改变战术之后的担忧。

F1比利时站
F1比利时站

  外界普遍认为,斯帕+蒙扎的组合对法拉利而言是劣势。到了蒙扎,赛车在尾速上的差异将更大,维特尔的优势极有可能在意大利被汉密尔顿蚕食殆尽,法拉利必须寄望于亚洲的分站,尤其是新加坡站。

  2017年的斯帕站缺乏亮点,正如过去半个赛季所反映出的问题,超车变得异常困难。甚至于斯帕赛道这样超车相对容易的赛道,发生在前四名之间的超车也很少。斯帕是下半赛季的起点,车队之间的侧重点已经在悄然发生分化。

  雷诺车队的表现是本站比赛为数不多的亮点。霍肯伯格从排位赛开始就有了优异的表现,得益于红牛赛车机械故障的神助攻(不知是不是雷诺引擎的问题),德国车手挤掉了维斯塔潘,进入前六。雷诺引擎本赛季的升级空间已经有限,但雷诺底盘和空气动力学的升级仍在进行,这将帮助厂队挑战中游集团。

印度力量内斗
印度力量内斗

  印度力量则要继续当老娘舅,调和两位车手之间激烈的内斗,毕竟确保第四,对于印度力量的交易价格和奖金分配都极为重要。作为印度力量的最大对手,威廉姆斯近期的状态有点低迷。除了赛车缺乏竞争力,马萨和斯特罗尔的问题都是年龄。阿隆索与威廉姆斯的接触不是空穴来风,显然威廉姆斯的着眼点已经放在了车队更长远的建设上。

  本站比赛,除了梅赛德斯和法拉利,剩余六个积分席位被六支车队瓜分,只有迈凯轮和索伯本站比赛颗粒无收。“最后的疼爱是放手”,这句话给阿隆索与迈凯轮都是合适的。

  (考拉)

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